Os invitamos a participar el próximo viernes 16 de julio a las 12h en la manifestacion en defensa y mejora de los trenes de Cercanías y Media distancia en ancho métrico en Santander, que saldra desde la estacion de la antigua FEVE en Santander.
Va a ser como una 2ª parte de la que hubo en Bilbao el pasado 30 de junio, organizada por la Plataforma Tren Santander-Bilbao, con fuerte implantación en Carranza (Vizcaya) y localidades del valle del Asón (Ramales, Gibaja, Udalla, Ampuero-Marrón y Limpias)
La movilización empieza en el tren que sale de Bilbao a las 8:00 e irá recogiendo viajer@s que llegarán a Santander a las 11:00; antes haremos una concentración en el apeadero de Valdecilla para denunciar el mal funcionamiento de los ascensores que desde que se remodeló la estación en febrero en 2020 no han entrado en funcionamiento
Se tomará el siguiente tren de cercanías para llegar a Santander, donde a las 11:30 está previsto realizar una Rueda de Prensa en la explanada de FEVE y a las 12:00 comenzará una manifestación para reivindicar los servicios y la mejora en la red de Cercanías y Media Distancia de los trenes de ancho métrico
La manifestación a partir de las 12:00 discurrirá por las calles Cádiz, Isabel II, Plaza del Ayuntamiento, Calvo Sotelo, Pº Pereda, Puertochico y Peña Herbosa, para concluir frente a la sede del Gobierno Regional y disolverse a las 13:30.
Sergio Andrés Cabelle, autor de "La España en la que nunca pasa nada" se acerca hasta La Vorágine para conversar sobre las periferias y esos otros territorios intermedios, ciudades pequeñas de las que poco o nada se habla. «Nunca pasa nada» es una expresión frecuente en buena parte de España, y le cuadra muy bien esa «España invisible» a la que sólo alumbran los focos cuando se produce un suceso luctuoso o un hecho pintoresco: la compuesta por ciudades pequeñas y medias –también por otros municipios más reducidos–, que son las siguientes fichas de dominó que caerán en los procesos de envejecimiento de la población, salida de jóvenes, abandono de actividades productivas tradicionales... que hasta hace poco parecía que sólo afectaban al mundo rural. Esa España intermedia entre la «España vaciada» y la «España metropolitana» seguramente está ya en una tierra de nadie, en un proceso que no llevará a la despoblación en sentido estricto, pero que sí ahondará las desigualdades territoriales y sociales. El presente libro quiere ser una reivindicación de esa tercera España, la cual nutrió a la «España metropolitana» a través de los procesos migratorios; que fue denostada y luego reivindicada; que contribuyó (y lo sigue haciendo) a la despoblación de los municipios más pequeños. Unos territorios que se dotaron de orgullo a través de la reivindicación de sus identidades colectivas mediante el Estado de las autonomías. Unos municipios que se ven fuera de los grandes flujos globales. En definitiva, una tercera España a la que le está pasando lo que a las clases medias, que, tras ascender socialmente, con la crisis vieron rota la movilidad social.
¿Podemos seguir llamando ciudades a lo construido durante los dos últimos siglos de industrialización? Megalópolis y tecnópolis proliferan hoy en nuestro mundo, borrando los límites internos y externos sobre los que históricamente se ha construido la ciudad. Junto a la multiplicación de infraestructuras urbanas de transporte, energía o telecomunicaciones, megatugurios, slums, campos de refugiados, poblados de chabolas, “ciudades rodantes” y otros asentamientos precarios y provisionales han terminado por convertirse en las construcciones más generalizadas de nuestra era industrial. Una expansión que aunque ha urbanizado una gran parte del planeta, bajo el dictum indeclinable del crecimiento económico, está haciendo desaparecer la ciudad como elemento histórico y forma de construir el espacio social. Esta realidad urbana no ha hecho más que agravarse en un contexto tecnológico que dista mucho de la primera urbanización europea y en un capitalismo global que requiere de combustibles fósiles no renovables para mantener su crecimiento. Como sostiene su autor, “el modo de vida urbano se convierte hoy en la utopía realizada de la industrialización. Para tomar forma, ha necesitado destruir tanto el mundo rural como las ciudades que florecieron a lo largo de la historia humana. Y, por raro que parezca, muchos urbanistas soñaron con un mundo sin ciudades”. En este ensayo, Juanma Agulles nos plantea un recorrido por las diferentes formas que ha adoptado la destrucción de la ciudad a través del industrialismo y sus planes urbanísticos y arquitectónicos, al tiempo que es una lúcida reflexión sobre las posibilidades de salir de la “ciudad sin límites”.
Aunque creamos que no, una comunidad autónoma tan pequeña como la cántabra soporta brechas de incomunicación tremendas. Incomunicación en dos sentidos: en el más palpable, que será el tema central de esta mesa y que hace referencia a la desventaja clara que las zonas rurales sufren ante el abandono de una línea política clara para fortalecer el transporte público. Y la otra brecha comunicativa, la relativa al desconocimiento que desde los núcleos urbanos hay de las problemáticas que determinan el día a día de los pueblos (desaparición de servicios públicos, de métodos de desplazamiento...).